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發布時間：2024-08-31 01:16:12
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據報道，鋼鐵生產產生的溫室氣體排放量估計占總排放量的7%。根據彭博社能源數據和分析部門的一份報告，鋼鐵生產行業轉向零碳生產的投入成本預計在2150億美元到2780億美元之間。然而，該研究還指出，盡管如此，在這種零碳生產體系下生產的鋼材可能會低于今天的價格。報告稱，目前約69%的產量由高爐中的煤炭提供燃料。考慮到它的價格和實力，從建筑到汽車、烤面包機和醫療設備，沒有明顯的替代品可以替代鋼鐵。因此，“強有力的穩定政策對于鋼鐵行業的脫碳至關重要。”報告認為，大幅增加可再生能源電力的持續供應，提高電弧爐廢品回收率，裝備和推廣碳捕獲技術，以及使用氫氣技術，有助于減少甚至消除碳排放。根據BNEF（彭博社新能源金融）的數據，到2050年，通過這種改裝系統生產的金屬成本將低于當前價格。粗鋼的5年平均價格為每噸726美元，而報告中提出的技術可以獲得每噸418至598美元的鋼材。BNEF表示：“該行業脫碳的技術途徑正在變得清晰，支持脫碳的政策正在增長，客戶對綠色鋼鐵的需求正在出現。”。“我們估計，今天的企業凈零目標已經覆蓋了27%的鋼鐵產能。”
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業內人士承認，部分城市鋼廠搬遷影響較大，鋼焦分離嚴重，加大了環境治理難度和企業負擔。“有38家城市鋼廠，占全國生產能力的近40%，20多家已被要求搬遷。一些地方要求鋼鐵公司搬遷，但他們只是搬了一個窩，只有十幾公里遠。”對此，呂桂新表示，簡單的拆遷很難解決結構性問題。目前，存在京津冀及周邊地區、長三角等地鋼鐵產能過度集中，高爐、轉爐長流程項目比重過大的問題。以京津冀地區為例，全國粗鋼產量的25%需要2.2%的土地面積，高爐和轉爐的長流程高達98%。單位面積污染排放和能耗大的問題十分突出。此外，地方政府傾向于將鋼鐵企業遷入省內，甚至遷入市縣。很難從根本上解決鋼鐵總產能與區域環境容量之間的矛盾。“城市鋼廠搬遷已成為一股熱潮，沿海大型鋼鐵基地的建設非常受歡迎。”呂桂新說，我國鋼鐵工業的沿海布局已基本完成。“但河北、山東、江蘇等地仍在規劃沿海布局。”呂桂新同時指出，目前，一些鋼鐵產能相對不足的省份，如華南、西南等，正在爭相吸引產能進入。他建議地方政府從行業實際和企業利益的角度，妥善處理好產業發展與環境保護的關系。重大鋼鐵項目要廣泛征求意見，充分論證，慎重決策，穩步推進。對于合格的城市鋼廠，現場改造。對資源、能源等要素不足的地區，鼓勵企業轉產、停產、退出或向區域外轉移。“產業布局有長遠規劃和目標。”張志祥說，比如，通過能耗指標跟蹤，鼓勵鋼鐵生產密度高的企業走出去，規范鋼鐵行業產能布局。
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隨著全國大部分地區進入冬季，氣溫下降，火力發電廠的負荷隨著水電產量的季節性下降而增加。統計數據顯示，華東地區樣本電廠日用電量同比增長2.08%，而庫存較低，同比增長10.15%。在進口煤炭仍然有限的情況下，這些發電廠只能轉而購買國內貿易的煤炭。因此，從環渤海港口的運營數據來看，近期錨地船舶數量一直保持在130-150艘之間，高于前兩年同期水平。雖然大秦線近期保持了約130萬噸的貨運規模，基本達到了全運量狀態，但對港口的供應相對較高，但由于下游碼頭的良好采購熱情，環渤海港口的中轉量繼續高于中轉量，庫存水平處于枯竭狀態，中游港口普遍存在庫存枯竭。全國主要港口新庫存6171.8萬噸，同比下降22%，其中江內港庫存較去年同期減少497.78萬噸。目前為725萬噸，創歷史新低。因此，目前港口的貨物供應處于緊張狀態，加之坑口價格強勁，貿易商的運輸成本較高，進一步支撐了港口的現貨交易價格。總的來說，當前市場的核心問題是供應。由于2021年份的春節將在二月中旬，接近2018，從當時的日用消費趨勢來看，二月下旬消費的拐點出現在二月初，一月則基本保持穩定。相比之下，2019年和2017年1月的發電廠日消耗量出現了下降拐點。明年1月，電廠日用電量將以相對較慢的速度下降，這對供應提出了更高的要求。實際情況是，中下游仍存在結構性短缺，進一步加劇了煤炭價格上漲。如果我們想看到煤炭價格大幅下降，我們需要進一步增加主產區的產量或放松澳大利亞煤炭的進口，否則，煤炭價格將繼續強勁。
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如何解決固體廢物綜合處理和利用的困難？由于鋼鐵生產和生產過程較長，固體廢物點多、面廣、量大、成分復雜，固體廢物的綜合處理和利用往往存在以下困難：內部利用不能充分量化，對生產穩定有負面影響；外部利用的環境風險未得到控制，外部利用渠道的穩定性無法保證，且由于行業壁壘等因素，外部利用難以推廣。鑒于上述情況，鋼鐵企業應該如何應對？劉高峰給出了自己的建議：一是從企業內部來看，要提高認識，鼓勵創新，加強源頭削減工藝技術的研究推廣和應用，實現固體廢物減量化發展；同時，加強固廢吸收內部工藝技術創新，優化生產操作工藝，提高操作水平，降低固廢內部利用對高爐穩定性的影響，盡可能實現固廢內部回收。二是從外部看，鋼鐵企業要加強外用技術和產品研發，拓展成熟穩定的外用渠道和市場，創新商業模式，形成鋼鐵企業與下游終端的雙贏局面，從而實現冶金固體廢物資源化。為化工利用奠定了堅實的基礎。